ჩვენი ტექნოლოგია

ტექნოლოგია

მახასიათებლები

გათბობის ფართო სპექტრი

ფართო სპექტრის ნაპერწკალი უფრო მოქნილია და ასრულებს თანაბრად
ცხელი ან ცივი ძრავის ქვეშ გაჩერდით და გაემგზავრეთ ქალაქის მართვის საავტომობილო გზის კრუიზინგით. სიჩქარის გაშვების ტენდენცია საჭიროებს ცივი ტიპის დანამატებს. ისინი, ვინც ცივა, უფრო ცხელ ტიპს მოითხოვს. ნებისმიერი ძრავისთვის სპეციფიკური დანამატი განლაგებულია დანამატის სითბოს დიაპაზონის მიხედვით. ეს არის მინიმალური და მაქსიმალური ტემპერატურა, რომელთა შორის დანამატი შესთავაზებს ოპტიმალურ შესრულებას. EET Spark Plug- ის სითბოს დიაპაზონი ფართოა, ვიდრე ჩვეულებრივი დანამატები, ამიტომ ისინი შესაფერისია როგორც მაღალი სიჩქარით, ასევე დაბალი სიჩქარით მართვისთვის. იგივე წინასწარი აალების შეფასების ჩვეულებრივი დანამატებთან შედარებით, მათ უფრო მეტი წინააღმდეგობა უწევთ ფალსიფიცირებას. შედარებით ჩვეულებრივი დანამატები, თანაბარი საწინააღმდეგო გამძლეობით, EET Spark Plugs– ს აქვთ უფრო მაღალი პრეტენზიის ნიშანი.

სპილენძის გული

ჩვეულებრივი დანადგარების დროს რკინის ბირთვის ადგილზე გამოყენებული სპილენძის მავთულები EET- ს ფართო სითბოს დიაპაზონის საიდუმლოებაა. სპილენძის უმაღლესი სითბოს გამტარობა უფრო სწრაფად ანადგურებს სითბოს. იგი ამცირებს ელექტროდის წვერი და საიზოლაციო წვერი, რომელიც ხელს უშლის ცხელ წერტილებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს წინასწარი ანთება. გაზრდილი სითბოს წინააღმდეგობა არ იმოქმედებს გამანადგურებელ გამძლეობაზე, რაც, პირველ რიგში, განისაზღვრება იზოლატორის ცხვირის სიგრძით. რაც უფრო გრძელია ცხვირი, მით უფრო მგრძნობიარეა მისი გაცხელება და უფრო განთავისუფლდება დაფარვისგან. მაღალი გამტარობის სპილენძთან წინასწარი ანთების რეიტინგის ამაღლებით და საიზოლაციო ცხვირის გრძელი დატოვებით, EET აწარმოებს ფართო დიაპაზონის დანამატს. ის, რომელიც აკმაყოფილებს ძრავების ფართო თერმული მოთხოვნებს მაღალი და დაბალი RPM პირობებში. ავტომობილების კატალოგის ყველა ნაპერწკალს აქვს სპილენძის ბირთვი.

fghsfh (1)

fghsfh (1)

fghsfh (1)

SPARK PLUG DESIGN

ყოველწლიურად იზრდება EET ნაპერწკლების დიაპაზონი თანამედროვე ძრავების მზარდი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. Spark plug- ის დიზაინმა უნდა გაითვალისწინოს ძრავის მრავალი მახასიათებელი, მათ შორის ფიზიკური ზომები, წვის პალატის ფორმა, გაგრილების შესაძლებლობები, საწვავი და
ანთების სისტემები. ნაპერწკლები მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ძრავისგან მაქსიმალური ენერგიის წარმოებაში, ხოლო საწვავის ხარჯი და გამონაბოლქვები მინიმუმამდე შენარჩუნდება. ნაპერწკალის სწორი ტიპის არჩევა დაეხმარება ავტომობილების მწარმოებელს შეხვდეს კანონპროექტის გამოსხივების მიზნებს და
ეხმარება motorist- ს საუკეთესო ძრავისგან. ზომების ზრდა და შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველების გაგრილების გაუმჯობესების მოთხოვნილება გულისხმობს რომ ნაპერწკლებისათვის განკუთვნილი სივრცე მკაცრად იზღუდება ზოგიერთ ცილინდრიან თავზე. ნაპერწკლების დანამატის დიზაინის ცვლილება, შესაძლოა, უფრო დაბალი ადგილის მიღება და გაფართოებული მონაკვეთი (ხრახნიანი ნაწილი) ან თუნდაც უფრო მცირე დიამეტრის გამოყენება ხშირად არის პასუხი. ზოგი ძრავა მოითხოვს ორს გამოყენებას
ნაპერწკლები თითო ცილინდრზე და კვლავ სივრცეში შეზღუდვების გამო, ეს შეიძლება იყოს სხვადასხვა ზომის.
საწვავის სისტემებში და თავად საწვავის ცვლილებები გულისხმობს რამდენიმე სპეციალური მახასიათებელს, რომლებიც მიღებულია ნაპერწკლების "გასროლის ბოლოს". დამატებითი პროგნოზირებული ტიპები ნაპერწკლის პოზიციას ზრდის წვის პალატის გულში, რათა ხელი შეუწყონ საწვავის / ჰაერის ნარევის უკეთეს წვას, რაც უფრო სუსტია, ვიდრე ოდესმე, ეკონომიკის გაუმჯობესების მიზნით. თანამედროვე ძრავების მწარმოებლები ხშირად საჭიროებენ ნაპერწკლების ხარვეზების გაზრდას, რაც უფრო დიდხანს იწევს ნაპერწკლების ხანგრძლივობას, რაც კვლავ ეხმარება უფრო ეფექტურ წვას.

Spark Plug

ბენზინის ძრავები ენერგიას წარმოქმნიან - ბენზინის და ჟანგბადის საწვავის-ჰაერის ნარევი საწვავის წვის დამამცირებლად. ამასთან, ბენზინი თავისთავად შედარებით რთულია აალება საწვავის ჰაერის ნარევის წვისთვის საჭირო ზუსტი დროით, თუნდაც მაღალ ტემპერატურაზე. ნაპერწკლის როლი არის ნაპერწკალის შესაქმნელად, რომელიც ანთებს საწვავს. Spark plug– ის შესრულებას განსაზღვრავს მთელი ძრავა. ჩვენ მას ვუწოდებთ ძრავის გულს.

ნაპერწკლები ელექტორდებს შორის

როდესაც ანთების სისტემის მიერ წარმოქმნილი მაღალი ძაბვა არის გამონადენი ცენტრსა და გრუნტის ელექტროდს შორის. ბუნების იზოლაცია ჩაიშალა, მიმდინარე დინება მიედინება გამონადენის ფენომენის შედეგად და წარმოიქმნება ელექტრო ნაპერწკალი.
ნაპერწკალიდან გამომავალი ენერგია იწვევს შეკუმშული ჰაერისა და საწვავის ნარევის აალებას და წვას. ამ გამონადენის ხანგრძლივობა უკიდურესად მოკლებულია (წამში დაახლოებით 1/1000) და არაჩვეულებრივად რთული.
ნაპერწკლების როლი არის საიმედოდ წარმოქმნას ძლიერი ნაპერწკალი ელექტროდებს შორის ზუსტად თითოეულ კონკრეტულ მომენტში, რათა შეიქმნას აირისებრი ნარევის წვის ჩაქრობა.

ნაპერწკლების გენერლები ცეცხლმოდებული ბირთვიდან ნაპერწკალიდან, რომელიც შემდეგ საწვავს უგულებელყოფს

ელექტრული ნაპერწკალის საწვავის ანთება ხდება იმის გამო, რომ ელექტროდებს შორის მდებარე საწვავის ნაწილაკები გააქტიურებულია გამონადენის ნაპერწკლით, ქიმიური რეაქციის ჩასაქრობად. რეაქცია წარმოქმნის გამათბობლებს და იქმნება ალის ბირთვი. ეს სიცხე უგულებელყოფს მიმდებარე საჰაერო-საწვავის ნაზავს, სანამ არ იქმნება ალი ბირთვი, რომელიც ავრცელებს წვას მთელს პალატაში.
ამასთან, ელექტროდები თავად შთანთქავენ სითბოს, რომელსაც შეუძლია აანთოს ცეცხლის ბირთვის სახელწოდება, რომელსაც ეწოდება "ჩაქრობის ეფექტი". ალი ჩაქრება და წვის შეჩერება ხდება.

თუ დანამატის უფსკრული ფართოა, ალი ბირთვის უფრო დიდი იქნება და ჩაქრობის ეფექტი მცირდება. ასე რომ, საიმედო ანთება შეიძლება მოსალოდნელი. მაგრამ თუ უფსკრული ძალიან ფართოა, დიდი გამონადენის ძაბვა ხდება აუცილებელი. ლითონის შესრულების ზღვარს გადააჭარბა და გამონადენი შეუძლებელი ხდება.


<